N-BOX 修理費用一覧部品代＋工賃の相場を部位別にまとめて解説

「この症状で修理費ってどのくらいですか？」と、質問を頂くことがよくあります。

故障発生時は気が動転したり修理費にいくらかかるのかなど不安が多いと思います。
そんな不安を少しでも減らせるように、N-BOXの【よくある部品交換費用】や【症状別交換必要部品】などをまとめてみました。

工場長

N-BOXと言っても2011年発売のJF1型から2026年式現行のJF5型まで様々な型式やグレートがあるため、型式やグレードにより若干金額が変わる場合があります。

また、質問でこんな故障はどのくらい金額がかかるのか？など質問も頂ければ解説していきたいと思います。

N-BOXの修理費用の相場（部品代＋工賃の目安）
修理費の内訳（診断費・部品代・工賃・諸費用）
1. 修理費用が高い・安いが決まる要因とは？（年式・型式JF1/JF2/JF3/JF4/JF5/JF6、ターボ、4WD、Honda SENSING）
故障症状別の修理費用

N-BOXの修理費用の相場（部品代＋工賃の目安）

カテゴリー	部品名	部品代	工賃	合計
消耗品	エンジンオイル	4,500円	ー	4500円
	エンジンオイル+フィルター	6,000円	3,000円	9,000円
	バッテリー	10,000～25,000	3～5,000円	13,000～30,000円
	エアクリーナー	1,700円	1,000円	2,800円
	前後ワイパーゴム	2,400円	1,000～1,500円	3,400～3,900円
	エアコンフィルター	2,800～5,000円	1～2,000円	3,800～7,000円
エンジン、ミッション系	エンジン本体	新品：約4～500,000円	80,000円	480,000～580,000円
		リビルト品：約2～300,000円	80,000円	280,000～380,000円
		中古品：約1～200,000円	80,000円	180,000～280,000円
	ミッション本体	新品：約300,000円	70,000円	370,000円
		リビルト品：約200,000円	70,000円	270,000円
		中古品：約100,000円	7,000円	170,000円
	プラグ（3本）	8,250円	3～10,000円	11,250～18,250円
	トップコイル（3本）	30,000円	3～15,000円	33,000～45,000円
	スターターモーター	56,000円	18,000円	74,000円
	ターボ周り	150,000円	30,000円	180,000円
足回り、ブレーキ	フロントブレーキパッド	10,000円	6,000円	16,000円
	リヤブレーキシュー	3,000円	12,000円	15,000円
	ＦブレーキOH	5,000円	15,000円	20,000円
	リヤブレーキOH	5,000円	16,000円	21,000円
	ブレーキホース（4輪）	12,000円	8,000円	20,000円
	ブレーキディスク	10,000～15,000円	8,000円	18,000～23,000円
エアコン系	エアコン一式交換	約200,000円	約100,000円	300,000円
	コンプレッサー	60,000円	32,000円	92,000円
電装品	Ｆ窓レギュレーター	20,000円	6,000円	26,000円
	二列目窓レギュレーター	13,000円	15,000円	28,000円
	運転席パワーウィンドウマスタースイッチ	17,000円	3,000円	20,000円
	スライドドアモーター	50,000円	7,000円	57,000円
	ドアミラー本体	30,000円	5,000円	35,000円
	ACG発電機	84,000円	30,000円	114,000円
外装系	フロントバンパー	20,000円	6,000円	26,000円
	リヤバンパー	18,000円	4,000円	22,000円
	ヘッドライト（左右）	180,000円	20,000円	200,000円
	テールライト（左右）	68,000円	4,000円	72,000円
	フロントガラス	150,000円	30,000円	180,000円
	リヤガラス	70,000円	15,000円	85,000円
	運転席窓ガラス	20,000円	6,000円	26,000円
	二列目窓ガラス	40,000円	20,000円	60,000円
その他	スペアキー	17,000円	2,000円	19,000円
	シート表皮	フロント１席：60,000円	14,000円	74,000円
		リヤ1席：22,000円	10,000円	32,000円
	タイヤ	5～70,000円	10,000円	60,000～80,000円

各部品の部品代+工賃一覧表

修理費の内訳（診断費・部品代・工賃・諸費用）

ホンダディーラーでN-BOXをリフトで上げて、下回りを点検している整備士の様子 — 本来リフトアップも工賃が発生します

修理代＝診断費+部品代+工賃+諸費用
見積もりで見るべき行はココ！
- 「診断費」：警告灯・異音・電装系など、原因特定のための作業費
- 「部品」：バッテリー、ブレーキ、CVTフルード、外装部品など
- 「工賃」：交換・脱着・調整にかかる作業費
- 「諸費用」：廃油処理、外注費など

修理代の中には、【診断費】【部品代】【工賃】【諸費用】の４つがあり、一つづつ費用やどんなものかを解説していきます。

【診断費】
・無料～6,000円程度
故障を特定するための費用で、例えばチェックランプ点灯の場合はECUに記録されている故障コードの読み出しや、異音ならテスト走行やリフトアップなどの点検費となります。

故障内容によって診断費用は必要だったり不要だったりします。昔は比較的請求していませんでしたが、車の複雑化や合い見積もり目当てのお客様が増えたため、診断費を請求する傾向になってきました。

見積りを取って整備しない時などは、この【診断費】だけは請求される事があります。
診断費とは言わす、見積り手数料などという整備工場もあります。
見積りを依頼するときは、見積り費用がかかるのかを確認しましょう。

人間の病院でいうと初診料やレントゲン検査費用みたいなお金ですね。

【部品代】
これは読んで字のごとく、交換する部品の金額です。

純正品の他に安価な社外品を使用すると二次故障にもつながるので、その場合は必ずメカニックの意見を参考にしてください。

またエンジン本体やミッション本体、スターターモーターなど高額部品の場合は新品部品の他に【リビルト部品】【中古部品】といった安く修理を行えるものもあります。

工場長

新品部品、リビルト部品、中古部品に関しては、こちらの記事で詳しく解説しているので、興味がある方はご覧ください。

【現役整備士徹底解説】修理見積時に聞く【リビルト品】や【中古品】って新品と何が違うの？新品部品・リビルト部品・中古部品のメリット＆デメリットやオススメな選び方を解説します！

新品部品・リビルト部品・中古部品のメリット＆デメリットを現役整備士が比べながら解説します。

【工賃】
工賃とは部品交換や修理にかかる時間に対するお金の事で、作業内容によって異なります。

各作業には、メーカーが指定した作業工数というものが設定されており、作業工数に基づいて計算されます。
また、レバレートと言う１時間当たりの作業工賃があり、整備工場が自由に設定できる為、レバレートが高いと同じ作業でも合計金額が高くなります。

都市部や地方などで金額は異なりますが、平均すると1時間当たり10,000～12,000円程になります。
外車などは15,000～20,000円程する所もあります。

工場長

例えば、レバレートが10,000円の整備工場で、30分の整備をしてもらうと工賃は5,000円になります。

整備士では作業にかかる時間を工数として、日ごろ使用しています。
工数0.1ｈは6分（1時間の1/10）なので、この作業工数は0.6ｈだから36分くらいかかる作業なのか。などと、話しています。

【諸費用】
廃油処理、外注費の他に、車検代行手数料など、整備以外にかかる申請費や処分量の事をいいます。

昨今では、行政書士法が変更になり手間が増えたため、この諸費用が上がっている傾向にあります。

修理費用が高い・安いが決まる要因とは？（年式・型式JF1/JF2/JF3/JF4/JF5/JF6、ターボ、4WD、Honda SENSING）

「同じN-BOXなのに、ネットでは〇○円だった！知り合いは○○円だったのにぼったくりか！？」

こんな疑問は、同じN-BOXでも型式やグレードにより修理金額が異なるのが原因です。

年式・型式の違い（例：JF1・JF3・JF6など）
- 型式やグレードが変わると、部品品番や作業手順が変わることがあります
- 装備されている用品によっても金額がかわっていまいます。
ターボ／4WDの違い
- 構造が複雑で作業工数が増える傾向にあり、結果→工賃に差が出やすい
Honda SENSING装備の有無
- フロントガラス交換やフロント周り修理で、カメラ調整（エーミング）が必要になる場合があります。
部品の選び方（純正・社外・中古・リビルト）
- 新品部品と比べて、中古やリビルト品は半額くらいになります。
依頼先（ホンダディーラー・認証工場・量販店）
- 整備工場によりレバレートが異なるため工賃に差が出たり、保障やアフターフォローの有無で工賃などに差がでます。
同時作業の有無
- 別々の整備でも同じエリアの修理だと作業内容が被る事があるため、その分値引きされます。
  例えば、車検整備時にブレーキ整備を行うと0.3ｈ分の工数を値引くなど
- 値引く金額は、メーカーが定めている工数があるため、不明な所は納得するまで質問してください。

故障症状別の修理費用

N-BOXがバッテリー上がりして夜の駐車場で運転手が困っている様子 — トラブルは突然やってきます

エンジンがかからない

エンジンがかからない故障は現場では比較的よくある事例です。
そのため、その時の【車の色々な状態や症状】からある程度故障個所の絞り込みは行えるので、是非修理費用の参考にしてください。

イグニッションONしても何も反応しない

ドアロックが全く反応しない
イグニッションスイッチを操作しても全く反応しない
ルームランプやヘッドライトが弱々しく点灯する
ホーンが鳴らないor弱々しく鳴る

上記の症状の場合は、【バッテリー上がり】が原因でエンジンがかからないのだと推測されます。

ルームランプやヘッドライト、ホーンはスイッチを操作すれば、イグニッションOFFで反応するので操作をしても無反応な場合は簡単にバッテリーあがりの判断が行えます。

修理費用：13,000円～30,000円

バッテリー交換費用はほとんどがバッテリー本体の金額で、アイドリングストップ車は専用バッテリーへ交換する必要があるため、高額になる傾向があります。

工場長

【バッテリーあがりの原因】や【おすすめのバッテリー】について詳しく解説した記事があるため、合わせてご覧ください。

バッテリー上がりとはどんな症状？原因と対策をディーラー整備士が解説！

バッテリー上がりの原因と対策、対処法をホンダ整備士がわかりやすく解説！診断方法やお勧めのバッテリーも紹介します。

メーターやナビがパチパチしてエンジンかからない

この症状はバッテリーが弱っているときに起きる症状です。

エンジンを始動させるには、セルモーターでエンジンを強制的に回す必要があります。
そのセルモーターは、エンジンを回すためには多くの電気を必要とします。そのため弱っているバッテリーでは電気不足になってしまうのです。

その電気不足の時の症状として、エンジンをかけようとしたらナビやメーターなど電装品がぱちぱち点滅します。

この場合は、バッテリー充電やバッテリー交換が必要になります。

修理費用
- バッテリー交換：13,000円～30,000円
- バッテリー充電：1,000～2,000円

クランキングするがエンジンかからない

キュルキュルとクランキングするが数秒たってもエンジンがかからない場合があります。

この場合は、詳しく診断する必要があるため、かならず整備工場で見てもらいましょう。
比較的多いのが、燃料ポンプ不良や点火系の不良、エンジンの圧縮不良があります。

燃料ポンプに関しては、リコール（無償交換）が発表されているので、こちらの記事で該当車種かの確認がおすすめです。

未処置だと危険！N-BOXのリコール＆改善対策一覧！作業内容と自分のN-BOXがリコール作業済かの確認方法とは？

未処置だと大変危険なリコールと改善対策！ N-BOXにどんなリコールが発表されているのかを解説します！

その他の原因として考えられる故障個所は、点火系統（プラグ、トップコイル）、エンジン内部の故障が考えられます。

【点火系統の故障の場合】
プラグ交換：11,250～18,250円
トップコイル交換：33,000～45,000円
同時交換の場合は、同じ作業工程があるため工賃が値引かれます。

【エンジン内部の故障の場合】
この場合は、高額修理になる可能性が高い故障事例です。

継続して症状が発生している車両は要注意になります。

N-BOXNのエンジンがかからないや、アイドリングや走行中ガクガクするケースはこちらの記事で詳しく解説しているので、合わせてご覧ください。

【N-BOX JF1/JF3】走行中に失火して息継ぎしたり、アイドリングでガクガクしてメーター内にエンジンチェックランプが点灯する！原因と修理方法を現役整備士が解説！

N-BOXでよく発生する失火の故障。故障の３つの原因と判別方法、実際の修理事例をホンダ整備士が紹介！

アイドリングストップから復帰せず、そのままエンストする

ポイントは、【アイドリングストップ中ブレーキを離してもエンジンがかからない】事です。

この場合は、スターターモーターの故障が大半です。
しかし極稀に【PGM-FI ECUの電源落ち】が原因でも同じ症状になります。

スターターモーターとECUの切り分けを行う方法は、スターターモーターの場合はOBSが記録されれているので症状と合致しているかをみて、ECUはPGM-FIの電源喪失なのでエンスト時のOBSが記録されません。
と、専門的な話をしましたが、これは専用機器がないと確認できないので、整備工場に確認してもらってください。

この切り分けができない整備工場の場合は、セカンドオピニオンを探すことをお勧めします（笑）